Los ángulos muertos son zonas en las que los vehículos tienen poca visibilidad. Descubra dónde están, cómo reducirlos y qué hay disponible en el mercado innovador para ayudarle a conducir de forma más segura.
El término «punto ciego» se utiliza en diversos ámbitos de la vida. En medicina, en letras de música, en historia… en todos ellos el término está relacionado con la falta de visión en algún campo.
En tráfico, la expresión también es muy conocida y se utiliza para definir una zona en la que el vehículo no es visible.
En otras palabras, el ángulo muerto de un coche es el punto en el que el retrovisor es incapaz de reflejar imágenes del exterior del vehículo.
Según los expertos, todos los coches tienen ángulos muertos y el riesgo de accidente varía en función del número y tamaño de estos ángulos. Son más frecuentes en los laterales, lo que impide a los conductores ver a los motoristas que circulan entre los carriles, demasiado cerca de los vehículos.
El tamaño del ángulo muerto lateral de un vehículo depende exclusivamente del tamaño del retrovisor. En la parte delantera del vehículo, el ángulo muerto se ve influido por la anchura del montante. Este factor también influye en la visibilidad de la parte trasera del vehículo.
Es imposible eliminar los ángulos muertos de los vehículos, pero es posible reducirlos ajustando correctamente el asiento, la altura del cinturón de seguridad y los retrovisores. El retrovisor interior debe reflejar la mayor parte posible de la zona de la luneta trasera, mientras que el retrovisor exterior debe reflejar la mayor parte posible del exterior del vehículo.
Para reducir el ángulo muerto
Bliss es un dispositivo diseñado para vigilar y reducir los ángulos muertos de los vehículos, evitando así accidentes. El sistema funciona de forma muy sencilla, alertando al conductor con una luz de aviso junto al espejo retrovisor cuando hay un vehículo acercándose o aproximándose al ángulo muerto del retrovisor.
BLIS no es más que un conjunto de cámaras digitales que detectan la aproximación de vehículos, informándote del movimiento de los que circulan a una velocidad 20 km/h inferior o 70 km/h superior a la de tu coche.
En Brasil, el equipamiento aún no está disponible en todos los vehículos, pero ya se puede ver en modelos como el Volvo C30, el Audi Q7 y el nuevo Audi A3.
Otra novedad en el mercado es un retrovisor capaz de triplicar el campo de visión del conductor. Inventado por la Universidad de Drexel (Estados Unidos), el retrovisor tiene un ángulo mayor de 45 grados (los retrovisores actuales tienen un ángulo de 15 grados), lo que aumenta el espacio reflejado en el espejo. Las imágenes reflejadas tienen muy pocas distorsiones, por lo que sería bastante factible utilizar este tipo de retrovisores en los coches, pero aún no hay ninguna previsión de que los fabricantes de automóviles utilicen este tipo de retrovisores.
Los coches con más ángulos muertos del mercado
Con el objetivo de reducir el número de accidentes debidos a los ángulos muertos, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) ha realizado un estudio que clasifica los vehículos en función de la visibilidad que ofrecen al conductor: el Índice de Visibilidad
La prueba evaluó la visibilidad delantera, lateral y trasera de vehículos con distintas carrocerías y asignó puntuaciones de 0,5 a 5 a cada uno de estos aspectos. La mala noticia es que ningún coche alcanzó la máxima puntuación (5) y sólo 13 de los casi 200 modelos probados lograron la nota más alta, 4,5. La mayoría de los vehículos analizados obtuvieron puntuaciones medias y 19 de ellos, puntuaciones inferiores a la media.
Los utilitarios compactos con menos ángulos muertos son el Ford Ka (modelos 2008 a 2010) y el MINI Cooper (modelos 2009 a 2010). Las peores puntuaciones fueron para el J3 (2010 a 2011), el VW Fox (2003 a 2010), el GM Corsa (2002 a 2010) y el Ford Fiesta (2007 a 2010). En la categoría de berlinas compactas, el Siena Fire de Fiat (2004 a 2010) tenía el mayor punto ciego. Con mejor puntuación, le siguió el Ford Fusion (2006 a 2008).
Aunque la mayoría de los vehículos obtuvieron malas puntuaciones, hay coches que no tienen ángulos muertos en la parte delantera (es imposible que un vehículo no tenga ángulos muertos en la parte trasera o lateral). Modelos como el Honda New Fit, el Nissan Tiida Sedán y el Audi A6 no tienen ángulos muertos en la parte delantera. A excepción del Tiida, que obtuvo una puntuación global de 3, los otros dos modelos obtuvieron un 4,5. Coches como el Hyundai i30 CW, el Chevrolet Captiva, el J6 de JAC y el Peugeot 408 sólo tenían visibilidad panorámica en el lado derecho, pero aun así obtuvieron una buena puntuación.